Un harnais, une corde, un camion de plusieurs tonnes à arracher au bitume : l’épreuve la plus spectaculaire du Strongman, celle qui fait hurler les tribunes depuis 1977.
Un type, un harnais, un camion de 15 tonnes. 25 mètres à parcourir. Le Truck Pull, c’est l’épreuve qui résume le Strongman en une seule image : celle que le grand public retient, celle qui fait hurler les commentateurs au World’s Strongest Man (WSM) depuis la toute première édition en 1977. Aucune autre discipline ne teste aussi violemment la puissance des jambes, le gainage et le cardio en même temps. Dans ce guide complet, tu vas comprendre exactement comment fonctionne cette épreuve, quelle technique sépare ceux qui franchissent la ligne de ceux qui s’effondrent, qui sont les monstres qui ont tracté les charges les plus lourdes, et surtout comment t’y préparer même sans camion sous la main.
1Qu’est-ce que le Truck Pull ?
Le Truck Pull (« traction de camion ») est une épreuve de Strongman où l’athlète doit déplacer un véhicule sur une distance donnée, le plus vite possible. Tu enfiles un harnais relié au camion par une chaîne ou une corde, tu te penches en avant jusqu’à être presque à l’horizontale, et tu pousses sur tes jambes pour arracher le véhicule au sol puis le maintenir en mouvement. Le plus rapide sur la distance gagne. Le temps limite tourne autour de 60 à 75 secondes selon la compétition.
Les véhicules utilisés pèsent entre 10 et 40 tonnes. Au fil des éditions du WSM, on a vu passer des camions-citernes, des bus à impériale, des avions Hercules, des locomotives et même des ferries. Deux grandes variantes coexistent :
- Le harness pull : la version « classique », debout, harnais aux épaules, tu marches en tirant le véhicule dans ton dos.
- L’Arm Over Arm : tu restes assis, calé, et tu tires le véhicule vers toi à la corde, main après main. Une épreuve de dos et de grip très différente.
- Le rope pull hybride : parfois debout avec une corde plutôt qu’un harnais, ce qui déplace une partie du travail sur les bras et la prise.
En résumé : c’est un test de puissance horizontale qui combine force des jambes, traction du dos et endurance cardiaque. Un cousin direct du Car Walk Strongman et du Yoke Walk par ses exigences de stabilité sous charge extrême.
2La technique ultime pour arracher le camion
Le Truck Pull se joue en trois phases. La première décide de tout : vaincre l’inertie d’un véhicule à l’arrêt est le moment le plus violent de l’épreuve. Voici la méthode complète.
1.Le départ (vaincre l’inertie)
C’est ici que se gagne ou se perd l’épreuve. Ta poitrine doit être quasi parallèle au sol, comme un sprinter dans les starting-blocks. Cale un pied puissamment, ancre l’autre, et pousse dans le sol vers l’arrière plutôt que vers le bas. Les premiers centimètres se conquièrent par une poussée continue et rageuse : le camion ne « démarre » pas, il cède. Reste bas, très bas.
2.Le lancement (maintenir l’élan)
Une fois le véhicule en mouvement, l’inertie devient ton alliée : ne la gaspille jamais. Enchaîne des pas courts, rapides et réguliers, pense « sprint en résistance », pas « marche de géant ». Si le camion s’arrête une seconde fois, tu dois de nouveau vaincre l’inertie complète et c’est presque toujours fini. Garde la poitrine basse et le harnais tendu.
3.La ligne d’arrivée (finir malgré le cardio)
Les derniers mètres se font en apnée mentale : ta fréquence cardiaque est au plafond, tes quadriceps brûlent. Ne te redresse pas pour « souffler », tu perdrais tout le momentum. Baisse la tête, raccourcis encore les pas et pousse jusqu’à ce que le véhicule franchisse la ligne. C’est la volonté qui termine, pas les jambes.
Brian Shaw lors du Truck Pull.
- Position basse absolue : plus ta poitrine est proche du sol, plus ta force part à l’horizontale. Se redresser, c’est envoyer sa puissance dans le bitume.
- Pas courts et rapides : le momentum se maintient par la cadence, pas par l’amplitude. Des pas longs créent des micro-arrêts qui te tuent.
- Des chaussures qui accrochent : semelles plates et adhérentes, type deadlift ou chantier. Un pied qui glisse, c’est de l’énergie perdue à chaque poussée (voir nos Meilleures Chaussures pour un Strongman).
- Travaille ton Faut-il faire du cardio quand on fait du Strongman ? : le vrai limiteur n’est pas la force mais le souffle. Beaucoup sont assez forts, mais s’écroulent à 5 mètres de la ligne faute de poumons.
- Ancre le premier pas : le départ se prépare mentalement avant le signal. Visualise la poussée continue plutôt qu’un à-coup unique.
3Les erreurs à éviter absolument
- Se redresser : l’erreur n°1. Dès que tu remontes le buste, ta force part vers le bas au lieu de pousser le véhicule vers l’arrière. Garde la poitrine basse du premier au dernier mètre.
- Faire des pas trop longs : chaque grande enjambée crée un temps mort où le camion ralentit. Des pas courts et fréquents entretiennent l’inertie.
- Négliger les chaussures : sans grip, tes pieds patinent et tu perds l’énergie qui devait faire avancer 15 tonnes. C’est le détail qui coûte des épreuves entières.
- Sous-estimer le cardio : la fréquence cardiaque explose en quelques secondes. Ces 20 % de poumons manquants font la différence entre franchir la ligne et s’effondrer juste avant.
- Laisser le véhicule s’arrêter : redémarrer un camion figé demande de vaincre à nouveau toute l’inertie. Si tu sens que ça cale, accélère la cadence, ne t’arrête jamais volontairement.
4Les monstres du Truck Pull
Comparer les performances de Truck Pull est délicat : le poids du véhicule, la distance, la pente et le revêtement changent tout. Un même athlète peut tracter 20 tonnes en côte ou 30 tonnes sur du plat. Voici néanmoins des références vérifiées parmi les plus lourdes charges jamais déplacées au harnais.
Le Canadien Kevin Fast joue dans une catégorie à part : ses records Guinness relèvent de la traction pure sur très courte distance. Il détient aussi le record de l’avion le plus lourd tracté par un homme, un CC-177 Globemaster III de près de 189 tonnes déplacé de 8,8 mètres en 2009. Des chiffres qui donnent le vertige, même s’ils ne se comparent pas directement aux épreuves de vitesse du circuit Strongman.
Côté compétition, Hafthor Bjornsson a accumulé les victoires en truck pull international, tandis que Brian Shaw et Terry Hollands figurent parmi les spécialistes historiques. Mateusz Kieliszkowski, lui, a signé plusieurs records marquants dont un bus de plus de 28 tonnes tracté sur 25 mètres au WSM 2018. Et l’exception qui confirme la règle : Mariusz Pudzianowski, entre 135 et 145 kg, compensait son gabarit « léger » par une explosivité et une cadence de pas que personne n’arrivait à suivre. La preuve qu’on peut dominer sans être le plus lourd, à condition d’avoir la technique et le souffle.
5Comment progresser sans camion ?
Pas de camion ni d’espace privé sous la main ? Aucun problème : la performance en Truck Pull se construit à partir de trois piliers, la force horizontale, l’explosivité des jambes et le cardio sous charge. Voici ta feuille de route.
Force et poussée horizontale
Prowler / Sled push
Le meilleur transfert : charge 150-200 kg et pousse sur 25 m, 5 à 8 séries, 2-3 min de repos. Position basse, poussée des jambes, montée du cardio : c’est le truck pull sans le camion.
Sled drag au harnais
Traîne un traîneau lourd en marche arrière ou avant pour reproduire la traction du harnais et le gainage anti-flexion.
Squat lourd (front, back, box)
Bâtis la force de base des jambes dans la zone 65-80 % du max, séries de 5 à 8, comme pour le Yoke Walk.
Hip thrust & extensions de hanche
Renforce les fessiers, moteurs de la poussée horizontale contre l’inertie.
Explosivité & portage
Forge le grip, le gainage et le cardio sous charge lourde, exactement les qualités qui te font tenir 30 mètres.
Sprints en côte
Reproduit la mécanique de poussée horizontale et l’explosion des premiers mètres.
Développe la puissance explosive et l’endurance de force sur des efforts répétés à haute intensité.
Fentes marchées lestées
Renforce chaque jambe individuellement, comme dans la poussée unilatérale du truck pull.
Si tu as accès à un véhicule et un espace privé, tu peux attacher une corde à l’œil de remorquage d’une voiture, frein à main serré, et t’entraîner directement. Mais pas plus d’une fois toutes les deux semaines : le Truck Pull est extrêmement taxant pour le système nerveux, prévois un vrai Deload en Strongman et soigne ta Récupération en Strongman. Pour bâtir des bases solides, appuie-toi sur nos guides pour Meilleurs exercices pour améliorer sa force en Strongman et Comment s’entraîner en Strongman.
Le Truck Pull, c’est l’épreuve qui transforme la force en spectacle. Chaque pas arraché au bitume, c’est ton mental contre plusieurs tonnes d’acier. Attache-toi et pousse.
